Anmälningarna till Allmänna reklamationsnämnden (ARN) ökar stadigt!

Först lite historia om ARN
I slutet av 1950-talet genomfördes en utredning av problemen vid reklamationer. Då konstaterades det att konsumenttvister sällan togs upp i domstol. Bilägare var rädda för de rättegångskostnader som kunde uppstå och den tid som en rättsprocess vanligtvis tar. Samtidigt insåg man att bilägare behövde någonstans att vända sig för att på ett billigt och enkelt sätt kunna få en opartisk bedömning i tvister.

År 1968 startade ARN sin verksamhet som en försöksverksamhet. Nämnden var från början knuten till dåvarande Statens konsumentråd, men 1973 övergick huvudmannaskapet till Konsumentverket, som då var en nybildad myndighet inom konsumentområdet. Först 1978 föreslog Reklamationsutredningen att ARN skulle bli permanent, och den 1 januari 1981 blev ARN en egen myndighet.

Så här fungerar ARN
Sammanträdena leds alltid av en ordförande med domarerfarenhet, och vid sammanträdena presenteras ärendena av en beredningsjurist hos ARN eller en särskilt utsedd föredragande.

När en bilhandlare eller verkstad anmäls prövas tvister snabbt och enkelt, men ändå som ett rättssäkert alternativ till domstol, säger Ulf Stefansson på Fordonsjuristen. Prövningen görs utifrån de uppgifter och den bevisning som parterna skickar in. ARN gör ingen egen utredning av vad som hänt, utan det är upp till kunden och bilhandlaren/verkstaden att presentera det underlag nämnden ska ta ställning till. Eftersom ARN inte håller vittnesförhör är all hantering skriftlig, vilket ställer stora krav på att parterna bemöter varandras påståenden noggrant och presenterar all bevisning skriftligt.

Antalet inkomna ärenden fortsätter att öka på avdelningen Motor. Varför det är på detta sätt är svårt att veta exakt men några faktorer enligt Ulf Stefansson är det sämre konjunkturläget där bilägare bättre ser om sin plånbok och sina rättigheter samt den hårdare lagstiftningen. En annan sak enligt Ulf kan också bero på att konsumenter i många fall saknar någon att vända sig till vid problem och då blir en anmälan till nämnden den sista utvägen. Företagen behöver också bli bättre i sin reklamationshantering för att på så sätt undvika att bli anmälda.

Vi har 15 ledamöter från och med 2025, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Planeringen för att bemanna cirka 60 nämndmöten för Fordonsjuristen av totalt 88 möten på motoravdelningen är krävande. Dessutom kommer det sannolikt att bli 15 extra nämndmöten, vilket ställer höga krav på planering.

– Under mina 20 år i ARN har jag aldrig varit med om så många möten under våren. Normalt har det varit 45–55 möten under våren och cirka 100–120 under ett helt år. Nämndmötena är idag sammantaget mer än ett heltidsjobb, och vi har nu ytterligare utökat vår stab av ledamöter beroende på den fortsatta utvecklingen, avslutar Bo Ericsson.