Det händer fortfarande att biltillverkare återkallar fordon. I dag är det i praktiken endast fordonstillverkaren, generalagenten och deras auktoriserade återförsäljare som har fullständig information om en specifik bil har fått återkallelsearbetet utfört. Det innebär att en begagnad bil kan säljas trots att en viktig säkerhetsåtgärd fortfarande återstår.
Utvecklingen mot fler battericertifikat ses av många som ett steg mot en mer transparent marknad för begagnade elbilar, där köpare får bättre möjligheter att fatta välgrundade beslut. Därför är det viktigt att information om batteriers hälsa och livslängd baseras på fakta och inte på spekulationer, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Att köpa bildelar har alltid varit en balans mellan pris, kvalitet och leveranssäkerhet. När prisskillnaderna på exakt samma produkt blir extrema väcks en viktig fråga: Hur ska bilägare och framför allt verkstäder kunna lita på sin bildelsleverantör?
Vi gav vår kund en ersättningsbil medan vi utförde en reklamation på kundens bil. Tyvärr krockade kunden med lånebilen men vägrar betala självrisken på 15 000 kr. Kan kunden vägra göra det? Ulf Stefansson, jurist hos Fordonsjuristen besvarar frågan.
Bilbranschen har en hel del att arbeta med när det gäller att följa beslut från Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Det visar vårens uppdatering av Råd & Röns Svarta lista. – Fordonsjuristen växlar upp juridikutbildningarna för att göra vad vi kan för att stävja och minimera antalet anmälningar, samtidigt som vi lär branschen göra rätt från början säger Bo Ericsson.
Att skifta från vinterhjul till sommarhjul till ett osannolikt lågt pris som 99 kronor kan låta lockande, men alla borde förstå att det inte går att driva en seriös verksamhet med sådana priser. Svartarbete påverkar dock hela samhället. Staten går miste om stora skatteintäkter, seriösa verkstäder riskerar att slås ut och människor far illa.
Att få använda Fordonsjuristens märke på fakturor, arbetsordrar, i marknadsföring, köpavtal och andra publika sammanhang är mer än bara en symbol, det är ett tydligt bevis på att bilhandlaren eller verkstaden uppfyller högt ställda krav på seriositet, professionalism och ansvarstagande. Att vara ansluten är inte ett krav – det är ett ställningstagande.
Kamux har genomfört en omfattande juridisk utbildning för sin personal tillsammans med Fordonsjuristen. Utbildningen har mottagits mycket positivt. Utbildningen genomfördes under två dagar och förmedlades på ett pedagogiskt och branschnära sätt, med stort utrymme för dialog och frågor.
– Lagar är skrivna mycket formellt och exakt för att inte kunna misstolkas. Samtidigt uppstår det i praktiken situationer där lagen måste tolkas i relation till teknikens faktiska funktion. Just där blir samspelet mellan juridik och teknik avgörande, säger Bo Ericsson.
Går det att friskriva sig om Adblue är urkopplat? - Ulf Stefansson informerar. Fakta avgjorde och klarlägger även frågan i ett ARN-ärende nyligen.
Under hösten 2025 har Blocket genomfört uppdateringar av sin sökmotor och automatiska utrustningsidentifiering. Detta har medfört att fordonsannonsers uppgifter – såsom drivlina, utrustning och till och med fordonstyp (ny/begagnad) – i stor utsträckning blivit felaktiga. Problemet är omfattande och påverkar hela fordonsbranschen,
Wowto stärker sin personal genom en ny juridikutbildning i samarbete med Fordonsjuristen. Målet är att öka kunskapen om juridik, förbättra kundbemötandet och minska risken för tvister. Ett av Fordonsjuristens huvudsakliga verksamhetsområden är juridik kopplat till fordonsbranschen – ett område där företaget har både bred och djup kompetens.
Bo Ericsson, vd för branschföreningen Fordonsjuristen, larmar om en ökande mängd oseriösa aktörer som erbjuder billiga hjulskiften på parkeringsplatser och vid köpcentrum. Enligt Bo Ericsson riskerar dessa verksamheter att misskreditera hela bilbranschen.
– AI besitter inte den tekniska kunskapen och all juridik, samt har ej tillgång till de praxis som utvecklats under många år och som rör fordonsbranschen. När juridiken möter tekniken krävs både juridisk och teknisk kompetens för att kunna fatta kloka och rättvisa beslut, förklarar Bo Ericsson.
Fordonsjuristen betonar att bilbranschens rykte står på spel och vill därför ge tydliga råd till återförsäljare som vill kombinera seriös affärsverksamhet med nöjda kunder. Vårt mål är att hjälpa handlarna att bedriva en professionell och seriös bilhandel där både kund och företag känner trygghet.
Det är inte rimligt att Sverige, som gärna pratar om ordning och reda på arbetsmarknaden, låter en hel bransch leva helt utan grundläggande kontroll. När Norge ställer krav, nöjer vi oss med att blunda. Vi måste införa ett liknande system även här – krav på dokumentation, regelbundna kontroller och tydliga sanktioner för de som inte följer reglerna.
Fordonsjuristen med Ulf Stefansson och Bo Ericsson i spetsen höll nyligen en av de mest besökta och genomgripande föreläsningarna för Sveriges Konsumentvägledare, Sveriges Konsumenter, Konsument Centrum och andra konsumentorganisationer.
Missnöjda kunder som hotar med att hänga ut bilverkstäder och handlare på sociala medier blir allt vanligare. – Tyvärr ser vi en oroande utveckling där hot om dåliga recensioner används som påtryckningsmedel. Många företagare känner sig maktlösa. Det är skillnad mellan att vara missnöjd och att sprida falska rykten. Den som gör det riskerar både skadestånd och åtal, säger Ulf Stefansson.
Den största utmaningen för verkstäderna är enligt Bo Ericsson inte själva reparationerna – där är kompetensen hög – utan att hänga med i den snabba tekniska utvecklingen och att kommunicera tydligt med kunderna.
Att som bilhandlare försöka undandra sig sitt ansvar genom att hänvisa missnöjda kunder vidare till ett annat externt företag är inte bara oetiskt – det är heller inte möjligt i enlighet med Konsumentköplagen. Det juridiska ansvaret mot kunden ligger alltid kvar hos säljaren och kan aldrig avtalas bort.
