Om politikerna verkligen menar allvar med att hela landet ska leva är det dags att gå från ord till handling. Det handlar inte bara om stöd till enskilda företag, utan om att skapa långsiktiga förutsättningar för människor att bo, arbeta och investera på landsbygden.
Det finns få känslor som slår vetskapen om att gårdagens arbete gjorde skillnad. När en verkstad får rätt förutsättningar att utvecklas. När en bilhandlare kan fokusera på sina kunder i stället för juridiska frågeställningar. När ett företag känner den trygghet som gör att nästa stora investering känns självklar. Eller när en ny vägledning höjer kvaliteten för hela Sveriges fordonsbransch.
När konkurrensen sätts ur spel är det inte konsumenten som vinner och inte heller de verkstäder som förväntas stå till svars inför kunden. Den enda verkliga vinnaren riskerar att vara den koncern som kontrollerar hela kedjan.
Att köpa bildelar har alltid varit en balans mellan pris, kvalitet och leveranssäkerhet. När prisskillnaderna på exakt samma produkt blir extrema väcks en viktig fråga: Hur ska bilägare och framför allt verkstäder kunna lita på sin bildelsleverantör?
Nu publicerar Fordonsjuristen resultat från Verkstadsbarometern, en oberoende undersökning där allbilverkstäder anonymt har betygsatt de verkstadskedjor de är anslutna till. Resultaten ger en unik inblick i hur kedjorna upplevs.
– De förändringar vi ser idag ställer helt nya krav på företag inom fordonssektorn. Gång på gång efterfrågas vår kunskap och erfarenhet, vilket naturligtvis är positivt. Samtidigt visar det hur komplex branschen har blivit och hur viktigt det är att ha tillgång till kvalificerad rådgivning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Bilköpare behöver titta på mer än räckvidd, teknik och utrustningsnivå. I dag handlar bilköpet också om att bedöma hur finansiellt stark och långsiktigt stabil tillverkaren är, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Den europeiska bilindustrin genomgår just nu en av sina största strukturförändringar på flera decennier. Fabriker som tidigare byggde bilar för europeiska och japanska märken öppnas nu för kinesiska tillverkare som vill etablera produktion på den europeiska marknaden.
Antalet återkallningskampanjer och tekniska uppdateringar inom fordonsbranschen ökar i takt med att fordonsflottan blir mer avancerad. Detta gäller särskilt elbilar och laddhybrider, där tillverkare regelbundet genomför återkallningar och servicekampanjer för att säkerställa att litiumjonbatterier och tillhörande system fungerar korrekt och säkert.
Syftet med enkätundersökningen Verkstadsbarometern är att ge märkesoberoende verkstäder en strukturerad möjlighet att bedöma sina leverantörer, kedjor och samarbetsavtal. Resultatet ska bidra till ökad transparens, bättre affärsvillkor och stärkt dialog mellan verkstäder och kedjeorganisationer.
Det är med stor glädje vi ser att Ernryd Cars ansluter sig till oss, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Bakgrunden till medlemskapet är ett gemensamt engagemang för att utveckla fordonsbranschen och driva viktiga branschfrågor.
Branschföreningen Fordonsjuristen stärker sin position i Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Under årets första sex månader har organisationens ledamöter deltagit vid en överväldigande majoritet av nämndmötena på avdelning Motor.
Återkallelserna visar att industrin fortfarande befinner sig i en lärandefas kring högspänningsbatterier. Samtidigt är utvecklingen inte oväntad, nya teknologier följs ofta av justeringar när fordonsflottan växer. För skadebranschen är signalen tydlig. El- och hybridfordon är inte längre en specialkategori de håller snabbt på att bli standard.
Kombinationen av teknisk förståelse, praktisk verkstadserfarenhet och juridisk expertis gör enligt många deltagare Fordonsjuristen unik inom fordonsbranschens utbildningsutbud. Det praktiska perspektivet gör att juridiken inte presenteras som abstrakta regler, utan som konkreta verktyg som direkt kan användas i verksamheten.
Den nya lagen om offentlig säljverksamhet börjar gälla redan i augusti. Syftet är att ge Konkurrensverket starkare verktyg att ingripa mot verksamheter som offentliga aktörer saknar befogenhet att bedriva och som samtidigt påverkar konkurrensen på ett otillbörligt sätt.
Fordonsjuristen kontrollerar alltid företagets likviditet och soliditet när man tagit emot en medlemsansökan samt Råd & Röns svarta lista. Man ställer bland annat krav på att medlemsföretag ska följa ARN:s beslut vid tvister. För att bli medlem krävs att företaget uppfyller tydliga krav på ekonomi, seriositet och att man skriftligen förbinder sig att följa föreningens stadgar.
Hur kan biltillverkare, försäkringsbolag och verkstäder samarbeta för att få kontroll över de snabbt stigande kostnaderna inom skadehantering? Den frågan kommer stå i centrum för expertdialogen ”Potential on offer in accident repair management”, vilken arrangeras av Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK) och Automechanika Frankfurt.
Ordet konkurrens används flitigt i paneldebatter, pressmeddelanden och strategidokument. Branschen beskriver sig gärna som öppen, dynamisk och entreprenörsdriven. Lika villkor sägs vara självklara. Men ställ en enkel fråga till en oberoende verkstad – gärna ”off the record”. Svaret ger ofta en helt annan bild.
Är alla avtal som verkstadskedjor tecknar verkligen till för sina medlemsverkstäders bästa? Många verkstäder är ekonomiskt och avtalsmässigt bundna till kedjan och vågar därför inte utmana villkoren, även när de upplever dem som oskäliga. Detta innebär att man oftast saknar verklig möjlighet att säga nej.
Bilbranschen står inför ett tydligt skifte och servicemarknaden räcker inte längre som ensam motor för lönsamhet. Återförsäljare måste tjäna pengar redan på försäljningen av nya bilar oavsett om det handlar om fossildrivna fordon eller elbilar.
