– De förändringar vi ser idag ställer helt nya krav på företag inom fordonssektorn. Gång på gång efterfrågas vår kunskap och erfarenhet, vilket naturligtvis är positivt. Samtidigt visar det hur komplex branschen har blivit och hur viktigt det är att ha tillgång till kvalificerad rådgivning, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Bilköpare behöver titta på mer än räckvidd, teknik och utrustningsnivå. I dag handlar bilköpet också om att bedöma hur finansiellt stark och långsiktigt stabil tillverkaren är, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen.
Den europeiska bilindustrin genomgår just nu en av sina största strukturförändringar på flera decennier. Fabriker som tidigare byggde bilar för europeiska och japanska märken öppnas nu för kinesiska tillverkare som vill etablera produktion på den europeiska marknaden.
Antalet återkallningskampanjer och tekniska uppdateringar inom fordonsbranschen ökar i takt med att fordonsflottan blir mer avancerad. Detta gäller särskilt elbilar och laddhybrider, där tillverkare regelbundet genomför återkallningar och servicekampanjer för att säkerställa att litiumjonbatterier och tillhörande system fungerar korrekt och säkert.
Syftet med enkätundersökningen Verkstadsbarometern är att ge märkesoberoende verkstäder en strukturerad möjlighet att bedöma sina leverantörer, kedjor och samarbetsavtal. Resultatet ska bidra till ökad transparens, bättre affärsvillkor och stärkt dialog mellan verkstäder och kedjeorganisationer.
Det är med stor glädje vi ser att Ernryd Cars ansluter sig till oss, säger Bo Ericsson på Fordonsjuristen. Bakgrunden till medlemskapet är ett gemensamt engagemang för att utveckla fordonsbranschen och driva viktiga branschfrågor.
Frågan om maskinskadeförsäkringens betydelse har blivit alltmer aktuell sedan förändringen i konsumentköplagen i maj 2022. Det menar Bo Ericsson från branschföreningen Fordonsjuristen, som nu ser ett växande problem i samspelet mellan bilköpare, försäkringsbolag och lagstiftning.
Branschföreningen Fordonsjuristen stärker sin position i Allmänna reklamationsnämnden (ARN). Under årets första sex månader har organisationens ledamöter deltagit vid en överväldigande majoritet av nämndmötena på avdelning Motor.
Återkallelserna visar att industrin fortfarande befinner sig i en lärandefas kring högspänningsbatterier. Samtidigt är utvecklingen inte oväntad, nya teknologier följs ofta av justeringar när fordonsflottan växer. För skadebranschen är signalen tydlig. El- och hybridfordon är inte längre en specialkategori de håller snabbt på att bli standard.
Kombinationen av teknisk förståelse, praktisk verkstadserfarenhet och juridisk expertis gör enligt många deltagare Fordonsjuristen unik inom fordonsbranschens utbildningsutbud. Det praktiska perspektivet gör att juridiken inte presenteras som abstrakta regler, utan som konkreta verktyg som direkt kan användas i verksamheten.
För att stärka kundrelationer, höja professionalismen i verkstäderna och minska antalet kundärenden satsar Atoy/BDS nu offensivt på juridikutbildningar för sina anslutna verkstäder. I samarbete med Fordonsjuristen planeras ett flertal utbildningstillfällen runt om i landet.
Fordonsjuristen kontrollerar alltid företagets likviditet och soliditet när man tagit emot en medlemsansökan samt Råd & Röns svarta lista. Man ställer bland annat krav på att medlemsföretag ska följa ARN:s beslut vid tvister. För att bli medlem krävs att företaget uppfyller tydliga krav på ekonomi, seriositet och att man skriftligen förbinder sig att följa föreningens stadgar.
Hur kan biltillverkare, försäkringsbolag och verkstäder samarbeta för att få kontroll över de snabbt stigande kostnaderna inom skadehantering? Den frågan kommer stå i centrum för expertdialogen ”Potential on offer in accident repair management”, vilken arrangeras av Association of International Motor Vehicle Manufacturers (VDIK) och Automechanika Frankfurt.
Ordet konkurrens används flitigt i paneldebatter, pressmeddelanden och strategidokument. Branschen beskriver sig gärna som öppen, dynamisk och entreprenörsdriven. Lika villkor sägs vara självklara. Men ställ en enkel fråga till en oberoende verkstad – gärna ”off the record”. Svaret ger ofta en helt annan bild.
Bo Ericsson tillsammans med Jörgen Hallén från Fordonsjuristen föreläste och ansvarade för hela kursupplägget. Fordonsjuristen hade även lagt fram olika bildelar. Intresset är alltid stort för att få se, känna på och ställa frågor om olika komponenter. Under kurserna diskuteras även Verkstadens Reparationsvillkor för att göra dem lättare att förstå.
Är alla avtal som verkstadskedjor tecknar verkligen till för sina medlemsverkstäders bästa? Många verkstäder är ekonomiskt och avtalsmässigt bundna till kedjan och vågar därför inte utmana villkoren, även när de upplever dem som oskäliga. Detta innebär att man oftast saknar verklig möjlighet att säga nej.
Bosch Car Service Södermalm Bilservice, som nyligen utsetts till Sveriges bäst rankade bilverkstad baserat på kundomdömen på plattformen Reco, har valt att byta branschförening och ansluter sig nu till Fordonsjuristen.
När våren och värmen närmar sig upptäcker många bilägare att bilens klimatanläggning inte fungerar som den ska. För att spara pengar väljer vissa att själva fylla AC-systemet – eller anlita oseriösa aktörer som använder så kallad ”fulgas”, ofta propan. Detta är en livsfarlig trend bland bilägare och därför går branschföreningen Fordonsjuristen nu ut med en skarp varning.
Bilbranschen står inför ett tydligt skifte och servicemarknaden räcker inte längre som ensam motor för lönsamhet. Återförsäljare måste tjäna pengar redan på försäljningen av nya bilar oavsett om det handlar om fossildrivna fordon eller elbilar.
Vi gav vår kund en ersättningsbil medan vi utförde en reklamation på kundens bil. Tyvärr krockade kunden med lånebilen men vägrar betala självrisken på 15 000 kr. Kan kunden vägra göra det? Ulf Stefansson, jurist hos Fordonsjuristen besvarar frågan.
