Sveriges Arkitekters pris Landmärket har tilldelats det hårt kritiserade prestigeprojekt Järva begravningsplats. Projektet innebär att biltrafik leds in en halv kilometer in i kulturreservatet, i en tidigare bilfri och prisbelönt park. "Att detta ofärdiga fiaskoprojekt får pris är logiskt, med tanke på hur Stockholms stad blundat för verkligheten i 15 år" säger Nina Kvarnborg, Låt Parken Leva.
Lam recension av begravningsplatsen i Svenska Dagbladet
Järva begravningsplats invigs måndag 30 september utan godkänd slutbesiktning. Veckan därpå planeras den första gravsättningen, enligt Stockholms stads kyrkogårdsförvaltning.
I september invigs etapp 1 av det rekorddyra prestigeprojektet Järva begravningsplats. Stockholms stad påstår att de "utvecklat ett naturområde". Men i verkligheten har staden förstört den befintliga världsattraktionen Järva DiscGolfPark. Bilderna före och efter visar sanningen.
Den 2 september invigdes parken Hansta hage, lanserad som ”entré till Hansta naturreservat”. Investeringen har betalats av Trafikverket som kompensation för Förbifartens intrång. För 40 miljoner kronor har den tidigare motocrossbanan vid Hägestalund gjorts om till landskapspark. Låt Parken Leva konstatera att ytterligare en högklassig idrottsarena i Järva förvandlats till begravningsplats.
Den danska arkitekten Kristine Jensen som 2010 vann arkitekttävlingen om Järva begravningsplats har gått i konkurs. Under de senaste 12 åren har hon fakturerat Stockholms kyrkogårdsförvaltning totalt 30 miljoner kronor för jobb med begravningsplatsens första etapp som ännu bara kommit halvvägs. Tävlingen som skulle ge prestige till stadens nya storslagna begravningsplats har blivit ett fiasko.
När detaljplanen för Järva begravningsplats beslutades 2016 innehöll första etappen 3 000 kistgravar. Vid genomförandebeslutet hade antalet minskat till 2 700 platser. Nu visar Låt Parken Levas granskning av projektets bygglovsansökan att antalet kistgravplatser minskat ytterligare.
Efter knappt ett års byggande har första etappen av Järva begravningsplats redan kostat 120 miljoner kronor, lika mycket som borgarrådet Joakim Larsson (M) och kyrkogårdsförvaltningen trodde att hela projektet skulle kosta när det beslutades för tio år sedan. En totalsumma som framstår som skrattretande låg idag.
Den skyddande grönskan som skapat rum och avskildhet i Järva DiscGolfPark är borta. Den kommande begravningsplatsen har gjorts vidöppen för bostadsbebyggelse och motorvägsbuller.
Vården av världsarvet Skogskyrkogården prioriteras bort när den rekorddyra begravningsplatsen i Järva ska byggas. Den politiska majoriteten i Stockholm har presenterat sitt budgetförslag för 2022, och i stadens långsiktiga investeringsplan finns den angelägna renoveringen av Skogskrematoriet inte längre med.
Har upprustningen gjort Vårbergstoppen till en stadspark som Stockholms stad påstår? Den gamla tippen har fått bänkar, bord och massor av skyltar. Även utkikstorn, lekutrustningar, utegym och exotiska träd har placerats ut. Låt Parken Leva har jämfört hur den nyinvigda parken står sig i jämförelse med den prisade discgolfparken på Granholmstoppen i Järva. Vad Vårberg saknar är skötsel och skönhet.
Låt Parken Leva tagit fram den första illustrationen av Järva begravningsplats som visar hur den blir med bilar, kilometervis av vägar, parkeringar och hårdgjorda ytor. Bilden baseras på projektets bygghandlingar.
Ord står mot ord om pulkaåkning på Järva begravningsplats. Men en enkel granskning visar att pulka inte bara är olämpligt, utan också omöjligt.
Hur kunde Järva begravningsplats hamna i en deponi med sopor, gifter och avfall? Ingenstans i världen har man varit dum nog att prova det. Kyrkogårdsförvaltningens experiment fortsätter att dra ut på tiden och kan bara sluta som fiasko. Men lösningen är nära. Lyssna på järvaborna, välj plan och ren jord så blir begravningsplatsen både färdig och värdig.
Discolfsporten växer i världen och i Sverige satsas det på fler fina banor för invånare och besökare. Men i Stockholm tvingas Järva DiscGolfPark att montera ner banan som varit en förebild i andra kommuner och nyligen utsågs till världens bästa. Torsdag 17 december klockan 13-14 rivs de två sista banorna i området för kyrkogårdsförvaltningens första etapp av Järva begravningsplats.
Fastighetsborgarrådet Dennis Wedin (M) har profilerat sig som skattebetalarnas ordningsman i debatten om skenande byggkostnader. Men som högst ansvarig för kyrkogårdsnämnden kommer han i budgetdebatten 14 december ge klartecken till ett högriskprojekt på Järvafältet vars kostnadsutveckling redan före start kan jämföras med Nya Karolinska. Det finns inte ens en kalkyl för totalkostnaden.
För att marknadsföra kyrkogårdsförvaltningens begravningsprojekt i Järva har beskrivningen ändrats från "Begravningsplats" till ”Naturområde och begravningsplats”. En helt ny förklaring till den hårt kritiserade placeringen i Järva DIscGolfPark lanseras, nämligen att begravningsplatsen ska förverkliga Granholmstippens ursprungliga syfte som rekreationsområde.
Kyrkogårdsnämnden har under många år varit medvetna om det stora upprustningsbehovet för världsarvet Skogskyrkogården. Men när pandemin pressar ekonomin väljer nämnden att skjuta renoveringen flera år framåt. Istället prioriteras första etappen av Järva begravningsplats – ett projekt som förstör Järvas livsmiljö och redan på projekteringsstadiet spräckt alla tids- och kostnadsramar.
Kyrkogårdsförvaltningen beviljades i september bygglov för en ceremonibyggnad i första etappen av Järva begravningsplats. Beslutet fattades på delegation av en tjänsteman på stadsbyggnadskontoret. Ansökan kritiserades bland annat av Trafikkontoret, eftersom det inte finns en fungerande trafiklösning.
När kommer arkitekten Kristine Jensen att göra den första illustrationen av Järva begravningsplats som inkluderar en bil? Efter tio år och 18 miljoner kronor i arvoden finns ännu inga skisser med vägar, lyktstolpar och p-platser. Drive-in-projektet i Järva har marknadsförts med bilder på ett väglöst landskap, upptrampade stigar och betande får.