EU-kräftgång i närtid

Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, hade strategidag i förra veckan, där 100 engagerade medarbetare från branschen skapade framdrift inom ett antal områden med det viktigaste gemensamma syftet att förbättra järnvägens inre maskineri. Här handlar det främst om hur vi stärker järnvägen genom att vi ökar punktligheten och maximerar trafikeringen samtidigt som banarbeten utförs så effektivt som möjligt. För att lyckas och nå framgång krävs en ständigt förbättrad samverkan mellan alla aktörer som var och en utgör en kugge i detta maskineri. Det finns således mycket att göra inom branschen för att förbättra läget. Samtidigt är det helt nödvändigt med de stora politiska besluten för att förverkliga förstärkningarna av de stora transportstråken.

Som vi tidigare rapporterat har Sverige – som enda medlemsstat – avstått från att stödja ministerrådets position avseende förslaget till ny förordning om järnvägskapacitet. Expressen kommenterade detta på ledarplats och även SR hade ett inslag. Den svenska regeringens linje kan få stor betydelse för EU:s inre marknad eftersom gränsöverskridande järnvägstransporter utgör grundvalen för Europas basindustri och dess tillväxt. Bättre förutsättningar för långa gränsöverskridande transporter gynnar också framväxten av längre personresande och nattåg till kontinenten.

Inom kort inleds trepartsförhandlingar mellan kommissionen, EU-parlamentet och ministerrådet om lagförslaget. Ett första möte mellan de tre institutionerna är aviserat till mitten av november och förhandlingar beräknas pågå åtminstone under Polens ordförandeskap våren 2025. Tågföretagen arbetar – tillsammans med bland annat Skogsindustrierna – med att lyfta riskerna för försämrade förutsättningar för gränsöverskridande tågtrafik, här finns en enkel översikt. Vi ser risken för en förskjutning av inflytandet över järnvägen till nationell politik och till mer nationell/regional optimering av tågtrafiken i Europa. En sådan utveckling skulle gå stick i stäv med den sedan många år eftersträvade EU-harmoniseringen, marknadsöppningen och minskade hinder för långväga gränsöverskridande transporter, allt sådant som även är det egentliga målet med lagförslaget. De europeiska regeringarna har nu att ta sitt ansvar för att hitta balansen mellan väl fungerande nationell och regional persontrafik och näringslivets transporter på EU:s inre marknad.

Ni glömmer väl inte att anmäla er till Järnvägsdagen den 20 november och Trafikverks ERTMS-branschdag den 19 november.