Detta är en debattartikel som uppmärksammar ett centralt projekt för en grön omstart av Sveriges ekonomi. Den här satsningen skulle vara av stor betydelse för att lindra arbetslösheten så snart coronakrisen är över. Det finns fyra anledningar varför det här borde vara ett högprioriterat område för infrastrukturminister Eneroth i hans ambition om en klimatsmart omstart.
Inlandsbanan AB motsätter sig Trafikverkets nya utredning ”Inlandsbanans funktion i transportsystemet”. I rapporten intar Trafikverket en ogrundat negativ och konkurrensinriktad inställning till Inlandsbanan. Inlandsbanans ledning menar att det här är kontraproduktivt för att ta Sverige ur Coronakrisen, och att det just nu krävs en kraftsamling på infrastrukturprojekt som kan genomföras omedelbart
Inlandsbanan moderniserar järnvägen med hjälp av en ny typ av fjärrmanövrering, som man blir först i Sverige att använda sig av, samtidigt ökar man kapaciteten och skapar bättre möjlighet för en säkrare och mer flexibel järnväg.
Inlandsbanan AB följer upp Trafikverkets beslut i fråga om tvärbanan Arvidsjaur-Jörn. Beslutet ger Skanska ensamrätt till bandelen för att bedriva testverksamhet. Inlandsbanan AB överklagar nu beslutet med stöd av 6 kap 6 § järnvägsförordningen och menar att det som Trafikverket kallar för en ”upplåtelse” i själva verket rör sig om en nedläggning av tvärbanan och yrkar att beslutet ska undanröjas.
Trafikverkets styrelse har beslutat att avveckla tvärbanan mellan Arvidsjaur och Jörn och upplåta bandelen till en privat part för att eventuellt bli en testjärnväg. Trafikverket har inte redovisat vilka kunder som kommer att nyttja anläggningen men har uttryckt att det skulle vara positivt om banan även kan nyttjas för annan trafik. Inlandsbanan yrkar på behovet av samverkan framåt på tvärbanan.
I en avsiktsförklaring avser parterna tillsammans genomföra ett pilotprojekt för att utreda vätgasdriven godstrafik under 2020 - 2021. Bolagen avser att närmare utreda konvertering av dieseldrivna draglok till vätgasdrift. Vid positiva resultat av utredningen kommer man i nästa steg upprätta vätgasproduktion och tillhörande infrastruktur och genomföra tester av vätgasdriven godstrafik på järnväg.
Tillsammans med 18 politiska företrädare för ägarkommunerna opponerar sig Inlandsbanan AB mot Trafikverkets påtänkta förslag om att avveckla tvärbanan mellan Arvidsjaur och Jörn. Beslut i ärendet avses fattas under Trafikverkets styrelsemöte den 18 december. Ärendet föregriper den utredning som just nu pågår i fråga om Inlandsbanans framtida funktion.
Genom ett nytt pilotprojekt avser LKAB och Inlandsbanan genomföra en gemensam satsning på hållbar godstransport genom Norrlands inland. I en avsiktsförklaring planerar bolagen att utreda en ny, fossilfri kalk- och makadamtransport mellan Orsa och Gällivare och avser att på sikt utreda en utfasning av dagens dieseldrivna lok från godstransporten.
Vår transportinfrastruktur behöver utvecklas för att bli säkrare, effektivare och miljövänligare. Inlandsbanan är på Elmia Nordic Transport Infrastructure och presenterar Inlandsbanans nutid och framtid – hur en utveckling av banan genom ökad kapacitet, snabba och säkra godstransporter och moderna persontrafiksatsningar i Sveriges inland kan bidra till en hållbar transportinfrastruktur.
I den förhandlade upphandlingen som påbörjades i slutet av 2018 står det nu klart att det är Infranord som tilldelas kontraktet. Avtalet löper över tre år med start från 1 maj 2020 samt ytterligare ett plus ett optionsår.
Inlandsbanan AB är först ut i järnvägsbranschen att i stor skala tanka sina järnvägsfordon med HVO. Då Inlandsbanan inte är elektrifierad så drivs fordonen, förutom några undantag, idag mestadels på fossil diesel. Första anläggningen står nu på plats i Östersund varifrån bolaget kan tanka både järnvägsfordon som landsvägsfordon.
Här är en presentation av Inlandsbanan AB:s nya styrelse samt för dotterbolagen Inlandståg AB och Destination Inlandsbanan AB. Dessa valdes vid årsstämman i maj.
Tidigare i år köpte Inlandståg AB, dotterbolag till Inlandsbanan AB, fem stycken begagnade motorvagnar av märket Alstom Lint 41. Nu har den första kommit på plats. Under tisdag och onsdag till veckan finns möjlighet att klämma och känna samt åka med en sträcka när motorvagnen visas på flera platser i Jämtland och Dalarna.
Inlandsbanan har köpt in fem motorvagnar av modellen Alstom Lint. Moderna tåg skapar möjligheter för en utveckling av kollektivtrafiken i inlandet. Nu utreds bland annat möjligheter för pendeltågstrafik Orsa-Mora.
Regeringens transportpolitiska mål är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringslivet i hela Sverige. Obalansen i utgifterna för transportinfrastruktur framgår tydligt av Hela Sverige ska levas balansrapport. Men det behöver inte vara så...
Intresset för att resa med tåg till fjällen har ökat, det märks inte minst i Destination Vemdalen som sedan några år tillbaka storsatsar för att få fler att välja tåget. Allt fler söker idag klimatsmarta resealternativ. Det gör tåget och Inlandsbanan till en oerhört viktig pulsåder för besöksnäringen i Norrlands inland. Den 10 februari anländer över 270 gäster med nattåget till Röjan.
Ett strukturerat hållbarhetsarbete är självklart för en koncern med ansvar för infrastrukturförvaltning, gods- och persontransporter på järnväg. Inlandsbanan är certifierad enligt standarden ISO 14001.
På måndag 4 februari är det dags för den årliga paketresan där Jokkmokks marknad är huvudattraktionen. Det är första gången Inlandsbanan kör med fossilfritt bränsle på hela banans norra sträckning , Östersund - Gällivare, samt att det görs en dagsutflykt till Kiruna. Det är en logistisk utmaning då tankinfrastruktur för fossilfritt bränsle inte är utbyggd i inlandet.
För första gången testas en särskild teknisk lösning av tågväxelvärmare i vintermiljö. Systemet testas längs Inlandsbanan vid Röjan station i Bergs kommun.
Vintertrafiken på Inlandsbanans södra del går som tåget och har antalet resenärer har hittills varit fler än någonsin.
