Mer om planeringsdirektiven

De planeringsdirektiv som regeringen överlämnade till Trafikverket i förra veckan var ett steg i rätt i riktning men mer behöver – och måste – göras. Sverige förtjänar ett robust och effektivt järnvägssystem, vilket kräver en mängd åtgärder i stort och smått, såväl kortsiktigt som långsiktigt.

Att regeringen efterfrågar mer valuta för infrastrukturpengarna är bra men det gäller också att visa handling, något som Tågföretagen och Innovationsföretagen, lyfte upp i en debattartikel i Altinget. Vi efterlyser tidiga insatser vid underhållsåtgärder och kapacitetsutbyggnad med rätt kompetens och modern teknik som innebär att vi både kan beta av underhållsskulden på tio år och utöka kapaciteten.

Något konkret som saknas i regeringens direktiv är snabbare införande av möjligheten till längre, tyngre och större godståg, åtgärder som stärker industrins konkurrenskraft och skapar ledig kapacitet på järnvägen. Positivt är dock att den så kallade näringslivspotten ska få en fortsättning, men Trafikverket ska föreslå formerna för det. Minst en fördubbling av denna allokeringspott till nytta för näringslivets transporter förefaller rimlig.

En ambitiös och volymmässigt ökande nationell plan är beroende av en långsiktigt hållbar kompetensförsörjning. Bristen på kompetens är idag en stor utmaning och kräver såväl kort- som långsiktiga åtgärder i syfte att möta behoven genomgående i hela systemet – anläggning, underhåll och trafik. Upprustningen av Sveriges civil- och totalförsvar ställer därutöver ytterligare krav på kompetensförsörjningen inom infrastrukturområdet, vilket också behöver beaktas i sammanhanget.

Det nya – och allvarliga – säkerhetspolitiska läget kräver ett robust och effektivt järnvägssystem – vilket genomsyrar stora delar av direktiven. Regeringen har i planeringsdirektiven gett uttryck för att budgetramen för den nationella infrastrukturplanen inte ska omfatta behov av infrastruktur som primärt behövs för att stärka civilt eller militärt försvar. Sådana åtgärder ska bedömas och finansieras i särskild ordning och ska därför inte ingå i förslaget till nationell plan.

Helt klart är att ett väl fungerande järnvägssystem behövs alldeles oavsett säkerhetsläge. Med ett eftersatt underhåll och begränsade möjligheter till omledning av tåg behövs ett helhetsperspektiv både för civila och militära syften. Och det behövs nu.

Du kommer väl på Train & Rail 6–8 maj?

Train & Rail är en mötesplats för järnvägsbranschen – skapad av branschen. Det är andra gången vi möts på Stockholmsmässan i Älvsjö för att möta utställare och ta del av ett intressant seminarieprogram. Den 8 maj är det fokus på framtidens medarbetare och bland annat är Järnvägsjobb på plats för att prata järnvägsutbildningar. Läs mer och boka din biljett