Tydlig riskfördelning möjliggör alternativ finansiering av infrastruktur

Vi behöver snabba upp infrastrukturutbyggnaden och alternativ finansiering bidrar med ett öppet fönster av möjligheter. Det finns inga legala hinder och EU:s regelverk stödjer, det finns en lång rad exempel att inspireras av både internationellt och nationellt (Öresundsbron, Arlandabanan, kommunal fastighetsutveckling), det finns potentiella objekt för alternativa finansieringslösningar i Sverige och inte minst – Sverige behöver investeringar. Allt detta framgick av ett framåtblickande seminarium i riksdagen organiserat med deltagande av ett nätverk av finansieringsexperter. Konsultfirman WSP:s Fredrik Bergström och Björn Westerberg – tidigare vd Tågoperatörerna – höll i trådarna tillsammans med Trafikutskottets förste vice ordförande Anders Åkesson (C). En rad engagerade riksdagsledamöter av olika färg ställde frågor och det bestående intrycket är att det nu finns en god vilja att pröva nya koncept. Det strikta finanspolitiska ramverket innebär att riskfördelningen mellan privat och offentligt hamnar i brännpunkten. Tydlig och smart fördelning av risk – och intäktsströmmar från driften – lägger grunden för att realisera den politiska viljan i Sverige.

Branschens egna politiska förslag för att utveckla kollektivtrafiken diskuterades på ett möte med Riksdagens trafikutskott i veckan. Pierre Sandberg, Tågföretagen, Johan Wadman, Svensk Kollektivtrafik och Anna Grönlund, Sveriges Bussföretag, presenterade läget under pandemin, hur kollektivtrafiken återhämtar sig samt branschens gemensamma satsning för en nystart av kollektivtrafiken. Kollektivtrafiken bidrar inte bara till att lösa den akuta klimatkrisen utan även till att skapa förutsättningar för människor att leva och arbeta där de vill. En lång rad frågor var uppe till diskussion, såsom bidrag för att kunna genomföra ERTMS, bränslepriser och biljettpriser, bussförarbrist och förslaget om reformerat reseavdrag. Läs mer här.

Vardagsresandets klimatutsläpp råder vi alla över, läs mer i DN:s översikt över klimatsmart resande. Och det är hög tid att planera tågsemestern på hemmaplan. Stalltipset är att det är bråttom redan nu eftersom passkaoset innebär en högre grad av inhemskt semestrande!

Konkurrens mellan Milano och Rom – det italienska exemplet levererar

I en analys skriver RailTech om de första 10 åren av konkurrens i 360 km/h mellan Milano och Rom. Effekterna är exempelvis lägre biljettpriser, bättre service, fler avgångar och minskat resande med flyg. De viktigaste lärdomarna för framgångsrik konkurrens på järnvägen lyfts fram i artikeln på railtech.com.

Upphandling har utvecklat företaget

Utan offentlig upphandling hade vi inte varit där vi är i dag då hälften av vår omsättning kommer därifrån. Det är en kompetens i sig att kunna delta som anbudsgivare till offentliga beställare. Det framhåller Karl Johan Börjeson, vd ProTrain AB. Läs hela intervjun