Investeringsram 205 miljarder

Det är inget lätt uppdrag Trafikverket har fått. Med Sverigeförhandlingens gedigna utredning i fonden – som bärs upp av omfattande bostadsbyggande – ska nu en utbyggnad av nya stambanor föreslås som klarar ett grovt tillyxat investeringstak på 205 miljarder kronor. Att politiker av olika färg vill pruta på projekt i hundramiljardersklassen är förståeligt. Dock är det ett vågspel att alltför ensidigt fokusera på den initiala investeringskalkylen när samhällsutveckling, effekterna för det samlade transportsystemet och livscykelkostnad borde vara bärande. Med det sagt anser Tågföretagen att det – i utredningsfasen – finns all anledning att analysera vad vi kan skapa i form av hållbara framtidslösningar för nya stambanor inom en skarp investeringsram. Trafikverket har i en första runda av utskickat tankematerial skruvat hårt, med antaganden om flytt av stationer från centrala till mer perifera lägen. Trafikverket har dock avstått från att föreslå besparingar avseende snabbare utbyggnad, byggteknik och systemutformning. Vidare är inte de nyttor som en utökad trafikering skulle leda till analyserade. Vi hoppas se dessa aspekter omhändertagna i slutet av februari 2021 när Trafikverkets regeringsuppdrag ska presenteras. Läs om den fortsatta processen och Tågföretagens initiala inspel här.

Resandeutvecklingen förskräcker. Under mars rasade biljettförsäljningen med över 90 procent på en vecka och vi fick en ihållande period av lågt resande i kollektivtrafiken, särskilt i den långväga tågtrafiken. Trots det har vi upprätthållit avgångar i hela landet – dock med något lägre frekvens – för att möjliggöra acceptabel distans ombord på tågen. Efter sommaren ökade vi gradvis trafiken igen och resandet återhämtade sig till ungefär hälften av den normala. När förnyade restriktioner presenterades under vecka 43 upprepades mönstret från i våras och resandet rasade. Summeringen i slutet av 2020 är dyster och Sveriges tågföretag gör stora förluster. Hela ekosystemet är hotat, inklusive underleverantörer av tjänster. Utan stöd påverkas branschens förmåga att tillhandahålla nödvändig kapacitet när pandemin är över när efterfrågan stiger snabbt igen. Hela samhällets återhämtning kommer saktas ned till följd av försvagningen av vår bransch. Stora värden står på spel.

Nästa vecka presenteras EU Strategy for Sustainable and Smart Mobility och vi räknar med att EU-kommissionen bekräftar järnvägens roll som ryggrad för Europas omställning till mer hållbara transporter. Minskning av växthusgaser står i centrum men hållbara transporter handlar även om arbetsvillkor, minskad trängsel, minskad olycksstatistik, minskat buller från trafiken och minskade utsläpp av partiklar från vägbana och däck. Områden där järnvägen står väl rustad för framtiden. 2021 pågår Year of Rail och vi ser fram emot ett ökat intresse för långa järnvägstransporter inom Europa.