Beslut taget om infrastruktur

Så klubbade riksdagen enligt fastställd tidplan igenom regeringens infrastrukturproposition med en total ram på 1171 miljarder kronor. Att möjligheterna till alternativfinansiering öppnas upp bidrar också till att fler projekt kan realiseras. Attregeringen faktiskt satsar på ERMTS till år 2042 samt utrederombordfinansieringen är mycket bra, särskilt då fordonen – enligt nuvarandetidplan – behöver vara utrustade till år 2030. Det blev en intressant debatt i riksdagen. Läs mer i en separat artikel.

Ibland händer allt på en gång. Tågföretagen hade två besök iriksdagens Trafikutskott i veckan. Tillsammans med Sveriges Åkeriföretag,Svensk Sjöfart och Transportindustriförbundet organiserade vi ett frukostseminariumpå temat ”Intermodalitet - en förutsättning för en effektiv svensktransportkedja”. Intresset för en fortsättning av samtalet var stort bland närvarande politiker ochvi inbjöds att återkomma under 2025 med fortsatta frukostmöten för att fångaupp potentialen med ökad transporteffektivitet.

Samma dag var Tågföretagen,Svensk Kollektivtrafik och Sveriges Bussföretag i Trafikutskottet för attuppdatera utskottsledamöterna om målet att öka kollektivtrafikens andel av de motoriserade resorna till ”4 av 10”. Utveckling av affärsavtalen i den upphandladepersontrafiken berördes,apropå alla nödavtal som har funnits och finns i kollektivtrafiken. Dessutom tog vi upp vikten avbalans i avtalsvillkoren mellan Trafikverket och användarna av järnvägen. Utan fungerande affärsrelationer haltar avregleringen och det blir svårare attnå ambitionerna attfå fler resenärer som väljer kollektivtrafiken i framtiden. Vi behöver därför sunda affärsavtal – med Trafikverket ochupphandlande myndigheter – som präglas av partnerskap, gemensamma måloch en rimlig riskfördelning mellan parterna. Att SJ valdeatt inte delta i pendeltågsupphandlingen är ettsymptom på dessa utmaningar.